FF的Web3探索:用预订单玩RWA,能否成功自救?

近日,FF宣布与数字资产平台HabitTrade达成战略合作,引发业界关注。一时间,"EAI出行+Web3+区块链+加密+稳定币"等概念纷纷被抛出,FF似乎要打造一个打通Web2和Web3、链上和链下、现实和虚拟的"价值融合体"。

这一合作背后,FF究竟打算拿什么资产来讲RWA(Real World Asset)的故事?目前看来,FF能"上链"的,可能只剩下那1万多份预订单。尽管这些订单尚未交付,不具备法律意义上的应收账款属性,但它代表了一种潜在的"未来现金流",在传统金融语境中属于"或有资产"。

如果FF真要做RWA,最现实的方案可能是:将这些预订单打包成一个"未来收益权资产池",再设计结构化代币产品,通过HabitTrade平台对外发售。本质上,这是用"卖车的承诺"融资"造车的钱"。

在这场RWA戏码中,HabitTrade和RWA Group扮演着重要角色。HabitTrade作为一个链上链下资产桥接平台,能够为FF提供从USDT到实体资产的通道。而RWA Group则专长于结构设计、跨境法律和技术合规,可以帮助FF完成资产包装和代币化过程。

这种模式短期内或许能形成一个逻辑闭环:FF用"未来卖车的承诺"换取当前的USDT融资,承诺未来以"收益权代币"回馈投资者。上市公司身份、预订单和可能的空投,这些元素足以激活一波短期市场情绪。

然而,这种做法也面临着不少风险和质疑。首先,FF提供的所谓底层资产——预订单,实际上是无法律保护、无法确认收益兑现能力的资产。这更像是"愿景与信仰的代币化",而非真正意义上的RWA。

其次,作为一家纳斯达克上市公司,FF的这一举动无疑增加了合规风险。目前FF正因早年财务披露问题接受SEC审查,如果未来涉及将"预订单"变现并面向美国公民募资,可能触碰SEC对"未注册证券发行"的监管红线。

最关键的是,FF能否最终将车辆交付出去?如果不能,这场链上金融创新可能最终沦为一个用Token包装的旧梦。

总的来说,FF此次尝试借RWA之名,试图从纳斯达克走到Web3,实现一场"信仰接力"。然而,RWA并非加密世界的避难所,而是链下资产与链上信任的桥梁。如果桥这边是充满不确定性的承诺,而桥那边是需要兑现的Token,这座桥可能难以长久。

无论结果如何,这次尝试都体现了FF在"如何讲一个能变现的未来"这门艺术上的又一次探索。它可能为FF争取到更多资本续命的时间,也可能引发新的监管关注。但毫无疑问,它再次吸引了大众的目光,以及一群愿意再次押注的信徒。

对FF和贾跃亭而言,这依然是一个熟悉的剧本,只是换了个新的舞台。未来,FF能否真正通过Web3实现自救,还是会重蹈覆辙,让我们拭目以待。