FF的Web3探索:用預訂單玩RWA,能否成功自救?

近日,FF宣布與數字資產平台HabitTrade達成戰略合作,引發業界關注。一時間,"EAI出行+Web3+區塊鏈+加密+穩定幣"等概念紛紛被拋出,FF似乎要打造一個打通Web2和Web3、鏈上和鏈下、現實和虛擬的"價值融合體"。

這一合作背後,FF究竟打算拿什麼資產來講RWA(Real World Asset)的故事?目前看來,FF能"上鏈"的,可能只剩下那1萬多份預訂單。盡管這些訂單尚未交付,不具備法律意義上的應收帳款屬性,但它代表了一種潛在的"未來現金流",在傳統金融語境中屬於"或有資產"。

如果FF真要做RWA,最現實的方案可能是:將這些預訂單打包成一個"未來收益權資產池",再設計結構化代幣產品,通過HabitTrade平台對外發售。本質上,這是用"賣車的承諾"融資"造車的錢"。

在這場RWA戲碼中,HabitTrade和RWA Group扮演着重要角色。HabitTrade作爲一個鏈上鏈下資產橋接平台,能夠爲FF提供從USDT到實體資產的通道。而RWA Group則專長於結構設計、跨境法律和技術合規,可以幫助FF完成資產包裝和代幣化過程。

這種模式短期內或許能形成一個邏輯閉環:FF用"未來賣車的承諾"換取當前的USDT融資,承諾未來以"收益權代幣"回饋投資者。上市公司身分、預訂單和可能的空投,這些元素足以激活一波短期市場情緒。

然而,這種做法也面臨着不少風險和質疑。首先,FF提供的所謂底層資產——預訂單,實際上是無法律保護、無法確認收益兌現能力的資產。這更像是"願景與信仰的代幣化",而非真正意義上的RWA。

其次,作爲一家納斯達克上市公司,FF的這一舉動無疑增加了合規風險。目前FF正因早年財務披露問題接受SEC審查,如果未來涉及將"預訂單"變現並面向美國公民募資,可能觸碰SEC對"未註冊證券發行"的監管紅線。

最關鍵的是,FF能否最終將車輛交付出去?如果不能,這場鏈上金融創新可能最終淪爲一個用Token包裝的舊夢。

總的來說,FF此次嘗試借RWA之名,試圖從納斯達克走到Web3,實現一場"信仰接力"。然而,RWA並非加密世界的避難所,而是鏈下資產與鏈上信任的橋梁。如果橋這邊是充滿不確定性的承諾,而橋那邊是需要兌現的Token,這座橋可能難以長久。

無論結果如何,這次嘗試都體現了FF在"如何講一個能變現的未來"這門藝術上的又一次探索。它可能爲FF爭取到更多資本續命的時間,也可能引發新的監管關注。但毫無疑問,它再次吸引了大衆的目光,以及一羣願意再次押注的信徒。

對FF和賈躍亭而言,這依然是一個熟悉的劇本,只是換了個新的舞臺。未來,FF能否真正通過Web3實現自救,還是會重蹈覆轍,讓我們拭目以待。