A demanda inabalável do Japão pela eliminação das tarifas dos EUA sobre suas exportações de automóveis está lançando uma sombra sobre as negociações comerciais em andamento com Washington, levantando preocupações sobre o potencial desvio de um acordo comercial abrangente.
O Primeiro-Ministro Shigeru Ishiba esclareceu que o Japão não aceitará nenhum acordo comercial que não aborde as tarifas de 25% impostas pela administração Trump sobre as importações de carros japoneses.
Estas tarifas afetaram significativamente o setor automotivo do Japão, uma pedra angular da sua economia de exportação, contribuindo para um superávit comercial de $63 bilhões com os EUA.
O Japão, o maior investidor estrangeiro dos EUA e o aliado mais próximo da Ásia, está ansioso para fortalecer laços com Washington. O Primeiro-Ministro inicialmente priorizou garantir um lugar à mesa de negociações antes de outros países.
No entanto, os oficiais de Tóquio destacam que um acordo é agora improvável de ser alcançado antes das eleições no final de julho para a câmara alta do parlamento japonês, que já se anticipa que serão desafiadoras para o já impopular governo de Ishiba.
O Japão muda de posição nas negociações sobre tarifas, buscando um acordo favorável
Ryosei Akazawa, o ministro da economia do Japão, liderou os negociadores do país e se encontrou duas vezes com os representantes da administração Trump. O ministro das finanças de Tóquio, Katsunobu Kato, também planeja conversar separadamente com o secretário do Tesouro dos EUA, Scott Bessent, durante uma reunião do G7 no Canadá na próxima semana.
Apesar do forte desejo do Japão de ser o primeiro país a iniciar conversações sobre tarifas com Washington, o foco agora está em garantir um acordo favorável, de acordo com um funcionário de Tóquio com conhecimento direto das negociações.
Com base nas informações de oficiais e analistas sobre a posição de Ishiba, ele foi forçado a reconsiderar após enfrentar pressão de líderes empresariais e membros do seu próprio partido Liberal Democrático para rejeitar qualquer acordo que coloque em perigo a indústria automotiva ou ameace os agricultores domésticos.
A posição inicial do Japão é remover todas as novas tarifas dos EUA, incluindo um imposto de 25% sobre as importações de aço, alumínio e automóveis, e uma tarifa "recíproca" de 24% sobre outros produtos japoneses que desde então foi temporariamente reduzida para um nível base de 10%. Uma das propostas iniciais do Japão era vincular as reduções percentuais das tarifas ao montante do investimento empresarial japonês nos EUA.
De acordo com estimativas de empresas e analistas, o impacto das tarifas dos EUA nos lucros operacionais dos principais fabricantes de automóveis do Japão deve ser de cerca de ¥2 trilhões, equivalentes a cerca de $13,7 bilhões, no atual ano fiscal que termina em março do próximo ano. No entanto, ações como aumentos de preços podem mitigar o impacto. A economia do Japão contraiu pela primeira vez em um ano no primeiro trimestre.
O Japão pressiona por alívio nas tarifas automotivas
De acordo com um segundo oficial japonês conhecedor das negociações, o maior mercado de exportação do Japão para os EUA são automóveis e peças automotivas. Isso implica que a questão da tarifa automotiva deve ser abordada durante esta negociação entre os EUA e o Japão. O oficial acredita que, se o país não conseguir chegar a um consenso, não será capaz de avançar nessa área.
Entre as melhores ofertas que Tóquio poderia fazer a Washington estão o aumento das compras de produtos agrícolas americanos, maior acesso aos mercados para automóveis americanos e fundos para um projeto de construção de um oleoduto no Alasca para gás natural liquefeito.
Nicholas Smith, um estratega do Japão na CLSA Securities, afirmou que o Japão está agora numa posição forte. Shigeru Ishiba tem a sua carreira política e a do seu partido para defender; ele não pode simplesmente se entregar. Smith acrescentou que os automóveis representaram 81% do superávit comercial do Japão com os EUA em 2024. Se ele não conseguir vencer as tarifas mais baixas sobre automóveis, o PM Ishiba estará numa esteira em direção a facas rotativas.
No entanto, Ishiba afirmou que não irá cortar o setor agrícola doméstico do Japão, que emprega muitas pessoas, para aceitar tarifas mais baixas sobre automóveis.
A extensão da influência do Japão na Casa Branca não era conhecida. Dependente de Washington para a segurança, Tóquio teve um superávit comercial de mais de US$ 60 bilhões com os EUA no ano fiscal de 2024-2025. Enquanto isso, as acusações do governo Trump de que o Japão está intencionalmente desvalorizando o iene complicaram ainda mais as negociações.
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A postura rígida do Japão em relação às tarifas dos EUA ameaça paralisar o acordo comercial
A demanda inabalável do Japão pela eliminação das tarifas dos EUA sobre suas exportações de automóveis está lançando uma sombra sobre as negociações comerciais em andamento com Washington, levantando preocupações sobre o potencial desvio de um acordo comercial abrangente.
O Primeiro-Ministro Shigeru Ishiba esclareceu que o Japão não aceitará nenhum acordo comercial que não aborde as tarifas de 25% impostas pela administração Trump sobre as importações de carros japoneses.
Estas tarifas afetaram significativamente o setor automotivo do Japão, uma pedra angular da sua economia de exportação, contribuindo para um superávit comercial de $63 bilhões com os EUA.
O Japão, o maior investidor estrangeiro dos EUA e o aliado mais próximo da Ásia, está ansioso para fortalecer laços com Washington. O Primeiro-Ministro inicialmente priorizou garantir um lugar à mesa de negociações antes de outros países.
No entanto, os oficiais de Tóquio destacam que um acordo é agora improvável de ser alcançado antes das eleições no final de julho para a câmara alta do parlamento japonês, que já se anticipa que serão desafiadoras para o já impopular governo de Ishiba.
O Japão muda de posição nas negociações sobre tarifas, buscando um acordo favorável
Ryosei Akazawa, o ministro da economia do Japão, liderou os negociadores do país e se encontrou duas vezes com os representantes da administração Trump. O ministro das finanças de Tóquio, Katsunobu Kato, também planeja conversar separadamente com o secretário do Tesouro dos EUA, Scott Bessent, durante uma reunião do G7 no Canadá na próxima semana.
Apesar do forte desejo do Japão de ser o primeiro país a iniciar conversações sobre tarifas com Washington, o foco agora está em garantir um acordo favorável, de acordo com um funcionário de Tóquio com conhecimento direto das negociações.
Com base nas informações de oficiais e analistas sobre a posição de Ishiba, ele foi forçado a reconsiderar após enfrentar pressão de líderes empresariais e membros do seu próprio partido Liberal Democrático para rejeitar qualquer acordo que coloque em perigo a indústria automotiva ou ameace os agricultores domésticos.
A posição inicial do Japão é remover todas as novas tarifas dos EUA, incluindo um imposto de 25% sobre as importações de aço, alumínio e automóveis, e uma tarifa "recíproca" de 24% sobre outros produtos japoneses que desde então foi temporariamente reduzida para um nível base de 10%. Uma das propostas iniciais do Japão era vincular as reduções percentuais das tarifas ao montante do investimento empresarial japonês nos EUA.
De acordo com estimativas de empresas e analistas, o impacto das tarifas dos EUA nos lucros operacionais dos principais fabricantes de automóveis do Japão deve ser de cerca de ¥2 trilhões, equivalentes a cerca de $13,7 bilhões, no atual ano fiscal que termina em março do próximo ano. No entanto, ações como aumentos de preços podem mitigar o impacto. A economia do Japão contraiu pela primeira vez em um ano no primeiro trimestre.
O Japão pressiona por alívio nas tarifas automotivas
De acordo com um segundo oficial japonês conhecedor das negociações, o maior mercado de exportação do Japão para os EUA são automóveis e peças automotivas. Isso implica que a questão da tarifa automotiva deve ser abordada durante esta negociação entre os EUA e o Japão. O oficial acredita que, se o país não conseguir chegar a um consenso, não será capaz de avançar nessa área.
Entre as melhores ofertas que Tóquio poderia fazer a Washington estão o aumento das compras de produtos agrícolas americanos, maior acesso aos mercados para automóveis americanos e fundos para um projeto de construção de um oleoduto no Alasca para gás natural liquefeito.
Nicholas Smith, um estratega do Japão na CLSA Securities, afirmou que o Japão está agora numa posição forte. Shigeru Ishiba tem a sua carreira política e a do seu partido para defender; ele não pode simplesmente se entregar. Smith acrescentou que os automóveis representaram 81% do superávit comercial do Japão com os EUA em 2024. Se ele não conseguir vencer as tarifas mais baixas sobre automóveis, o PM Ishiba estará numa esteira em direção a facas rotativas.
No entanto, Ishiba afirmou que não irá cortar o setor agrícola doméstico do Japão, que emprega muitas pessoas, para aceitar tarifas mais baixas sobre automóveis.
A extensão da influência do Japão na Casa Branca não era conhecida. Dependente de Washington para a segurança, Tóquio teve um superávit comercial de mais de US$ 60 bilhões com os EUA no ano fiscal de 2024-2025. Enquanto isso, as acusações do governo Trump de que o Japão está intencionalmente desvalorizando o iene complicaram ainda mais as negociações.
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