# 鉄道情報化への投資が加速し、AIが知能化を後押し**概要****マクロレベル - 鉄道交通の大規模設備更新サイクルが近づいており、全体の固定資産投資が転換点を迎え、業界の景気度は年々加速して上昇する見込みです：*** **鉄道総投資が"底打ち反発"の転換点を迎え、10年の更新サイクルが再開される。**2014年から2023年までの10年間における鉄道投資は、それぞれ8088 / 8238 / 8015 / 8010 / 8028 / 8029 / 7819 / 7489 / 7109 / 7654億元を達成しました。2020年以降、鉄道投資は年々減少傾向にありましたが、2023年には7645億元に反発し、前年比7.5%の増加を達成しました。2024年1月から4月までに全国の鉄道は1849億元の固定資産投資を完了し、前年比10.5%の増加を記録しました。* **復興号動車組の単回購入量が予想を上回り、国鉄の投資意欲を示す。**《時速350キロ復興号スマート構成動車組の購入プロジェクト》は国鉄グループが毎年実行する重要な任務の一つであり、2024年の初回入札公告では購入量が165編成に達することが示されています（異なる編成の合計）。これは2023年の過去の購入量（それぞれ103/55/6編成）を上回ります。* **私たちは、設備の使用寿命などの要因の影響を受け、10年は鉄道投資の大きなサイクルの一つであり、10年後には大規模な設備の更新が再開されると考えています**。2023年の転換点と2024年前四ヶ月の投資額の前年比の増加傾向、さらに24年の第一期の動車購入量が昨年の歴史を超えるなど、鉄道投資の新しいサイクルの傾向が徐々に現れていることを強く裏付けています。国鉄は投資において強い積極性を示しており、今後3年間で様々な製品の更新と新製品の展開が重なる黄金期を迎えると予測しています。鉄道の固定資産投資総額は徐々に増加していくでしょう。**中観レベル-大規模な設備更新の波の中で、鉄道の情報化投資が加速する：*** **政策支援**：2023年9月、中国国家鉄道グループ有限会社が《デジタル鉄道計画》を発表しました。《計画》によれば、2027年までに鉄道のデジタル化レベルが大幅に向上し、重点分野でのスマート化が実現され、2035年までに鉄道のデジタル変革が全面的に完了し、鉄道の各業務分野におけるスマート化の程度が全面的に向上します；国家鉄道局が発表した《「第14次五カ年計画」鉄道科学技術革新計画》に基づき、スマート鉄道技術体系のアーキテクチャ2.0バージョンを構築し、2025年までにスマート鉄道技術が全面的な突破を実現し、スマート建設、スマート装備、スマート運営などの技術革新が含まれます。* **産業の対応：**2024年2月の国務院記者会見で、国家鉄道局はディーゼル機関車の排出基準と管理方法を策定し、更新補助金政策を改善し、2027年までに老朽化したディーゼル機関車を基本的に淘汰することを目指すと発表しました。これは鉄道業界が党中央の大規模な設備更新を推進するという具体的な行動を実施するものです。* 我々は、鉄道の更新と代替の波の中で、情報化投資が重要なトレンドであると考えており、投資の価値は技術革新や応用の拡大に密接に関連する細分野、例えばスマート装備と運用、技術革新、5G+ビッグデータ+人工知能などの技術融合に集中するでしょう。**微観レベル-AIによる鉄道のスマート化の進展。**AI技術は、鉄道システムの全面的なスマート化のアップグレードを加速することができます。たとえば、AI技術は安全監視（AIビデオ分析による異常の積極的な報告）、スマート検査と保守（故障の早期識別と予測メンテナンス）、スマートスケジューリング（列車運行計画の最適化）、乗客サービスの最適化（乗客の行動と好みの分析）、スマート巡回、運営効率分析、スマートカスタマーサービスなど、さまざまな分野に利用できます。実際の応用では、ある企業が鉄道視覚能力プラットフォーム「飛鴻安視プラットフォーム」を発表し、スマート視覚のプラットフォーム化により、業務システムと視覚サービスを分離し、アルゴリズムとモデルの標準化を通じて、スマート視覚能力の動的管理を実現しました。また、国内初の鉄道業界向け大モデル技術製品「鉄道AI知識インテリジェントアシスタント」を発表し、一部の鉄道局、地方鉄道、都市軌道で試用が行われています。注目することをお勧めします：鉄道指揮調整システム/専用通信、高速磁気浮上運行制御システム/信号システム、列車運行制御システム/自動販売・検査システム、列車運行制御システムなどの分野の関連会社。**コンピューティングパワー---** **光通信:** Zhongji Innolight、Xinyisheng、Tianfu Communication、Taichenguang、Tengjing技術、光学ライブラリ技術、Accelink技術、Taclink、Liante技術、Huagong技術、Yuanjie技術、ケンブリッジ技術、Mingpu光磁気。 **コンピューティングパワーのチューニング/スケジューリング/リース:** Hengwei Technology、Si-TECH、Sugon、モバイル会社、Unicom会社、通信会社。 コンピューティング機器:ZTE、Unisplendour、Ruijie Network、Centec Communications、Feiling Kesi、Industrial Fortune Union、Shanghai Electric Co.、Ltd.、Cambrian。 液体冷却:Invic、Shenling Environment、Gaolan shares、Jialitu。 エッジコンピューティングのパワーベアラープラットフォーム:MeiG Intelligence、Fibocom、Quectel Communications。 衛星通信:中国Satcom、中国衛星、Zhenyou Technology、Huali Chuangtong、Dianke Chip、Higer Communication。**データ要素---** **運営者：** ある通信会社、あるモバイル会社、あるユニコム会社。**データ可視化：**浩瀚深度、恒為科技、中新赛克。**BOSSシステム：**アジア信科技、天源ディコ、東方国信。**リスク提示：**AIの発展が予想に及ばない、コンピューティングパワーの需要が予想に及ばない、市場競争リスク。
鉄道情報化投資が加速し、AI駆動のスマート化アップグレードの新しい周期
鉄道情報化への投資が加速し、AIが知能化を後押し
概要
マクロレベル - 鉄道交通の大規模設備更新サイクルが近づいており、全体の固定資産投資が転換点を迎え、業界の景気度は年々加速して上昇する見込みです：
**鉄道総投資が"底打ち反発"の転換点を迎え、10年の更新サイクルが再開される。**2014年から2023年までの10年間における鉄道投資は、それぞれ8088 / 8238 / 8015 / 8010 / 8028 / 8029 / 7819 / 7489 / 7109 / 7654億元を達成しました。2020年以降、鉄道投資は年々減少傾向にありましたが、2023年には7645億元に反発し、前年比7.5%の増加を達成しました。2024年1月から4月までに全国の鉄道は1849億元の固定資産投資を完了し、前年比10.5%の増加を記録しました。
復興号動車組の単回購入量が予想を上回り、国鉄の投資意欲を示す。《時速350キロ復興号スマート構成動車組の購入プロジェクト》は国鉄グループが毎年実行する重要な任務の一つであり、2024年の初回入札公告では購入量が165編成に達することが示されています（異なる編成の合計）。これは2023年の過去の購入量（それぞれ103/55/6編成）を上回ります。
私たちは、設備の使用寿命などの要因の影響を受け、10年は鉄道投資の大きなサイクルの一つであり、10年後には大規模な設備の更新が再開されると考えています。2023年の転換点と2024年前四ヶ月の投資額の前年比の増加傾向、さらに24年の第一期の動車購入量が昨年の歴史を超えるなど、鉄道投資の新しいサイクルの傾向が徐々に現れていることを強く裏付けています。国鉄は投資において強い積極性を示しており、今後3年間で様々な製品の更新と新製品の展開が重なる黄金期を迎えると予測しています。鉄道の固定資産投資総額は徐々に増加していくでしょう。
中観レベル-大規模な設備更新の波の中で、鉄道の情報化投資が加速する：
政策支援：2023年9月、中国国家鉄道グループ有限会社が《デジタル鉄道計画》を発表しました。《計画》によれば、2027年までに鉄道のデジタル化レベルが大幅に向上し、重点分野でのスマート化が実現され、2035年までに鉄道のデジタル変革が全面的に完了し、鉄道の各業務分野におけるスマート化の程度が全面的に向上します；国家鉄道局が発表した《「第14次五カ年計画」鉄道科学技術革新計画》に基づき、スマート鉄道技術体系のアーキテクチャ2.0バージョンを構築し、2025年までにスマート鉄道技術が全面的な突破を実現し、スマート建設、スマート装備、スマート運営などの技術革新が含まれます。
**産業の対応：**2024年2月の国務院記者会見で、国家鉄道局はディーゼル機関車の排出基準と管理方法を策定し、更新補助金政策を改善し、2027年までに老朽化したディーゼル機関車を基本的に淘汰することを目指すと発表しました。これは鉄道業界が党中央の大規模な設備更新を推進するという具体的な行動を実施するものです。
我々は、鉄道の更新と代替の波の中で、情報化投資が重要なトレンドであると考えており、投資の価値は技術革新や応用の拡大に密接に関連する細分野、例えばスマート装備と運用、技術革新、5G+ビッグデータ+人工知能などの技術融合に集中するでしょう。
**微観レベル-AIによる鉄道のスマート化の進展。**AI技術は、鉄道システムの全面的なスマート化のアップグレードを加速することができます。たとえば、AI技術は安全監視（AIビデオ分析による異常の積極的な報告）、スマート検査と保守（故障の早期識別と予測メンテナンス）、スマートスケジューリング（列車運行計画の最適化）、乗客サービスの最適化（乗客の行動と好みの分析）、スマート巡回、運営効率分析、スマートカスタマーサービスなど、さまざまな分野に利用できます。実際の応用では、ある企業が鉄道視覚能力プラットフォーム「飛鴻安視プラットフォーム」を発表し、スマート視覚のプラットフォーム化により、業務システムと視覚サービスを分離し、アルゴリズムとモデルの標準化を通じて、スマート視覚能力の動的管理を実現しました。また、国内初の鉄道業界向け大モデル技術製品「鉄道AI知識インテリジェントアシスタント」を発表し、一部の鉄道局、地方鉄道、都市軌道で試用が行われています。
注目することをお勧めします：鉄道指揮調整システム/専用通信、高速磁気浮上運行制御システム/信号システム、列車運行制御システム/自動販売・検査システム、列車運行制御システムなどの分野の関連会社。
コンピューティングパワー---
光通信: Zhongji Innolight、Xinyisheng、Tianfu Communication、Taichenguang、Tengjing技術、光学ライブラリ技術、Accelink技術、Taclink、Liante技術、Huagong技術、Yuanjie技術、ケンブリッジ技術、Mingpu光磁気。 コンピューティングパワーのチューニング/スケジューリング/リース: Hengwei Technology、Si-TECH、Sugon、モバイル会社、Unicom会社、通信会社。 コンピューティング機器:ZTE、Unisplendour、Ruijie Network、Centec Communications、Feiling Kesi、Industrial Fortune Union、Shanghai Electric Co.、Ltd.、Cambrian。 液体冷却:Invic、Shenling Environment、Gaolan shares、Jialitu。 エッジコンピューティングのパワーベアラープラットフォーム:MeiG Intelligence、Fibocom、Quectel Communications。 衛星通信:中国Satcom、中国衛星、Zhenyou Technology、Huali Chuangtong、Dianke Chip、Higer Communication。
データ要素---
運営者： ある通信会社、あるモバイル会社、あるユニコム会社。**データ可視化：**浩瀚深度、恒為科技、中新赛克。**BOSSシステム：**アジア信科技、天源ディコ、東方国信。
**リスク提示：**AIの発展が予想に及ばない、コンピューティングパワーの需要が予想に及ばない、市場競争リスク。