La demande indéfectible du Japon pour l'élimination des tarifs américains sur ses exportations automobiles jette une ombre sur les négociations commerciales en cours avec Washington, soulevant des inquiétudes quant à la possibilité de compromettre un accord commercial global.
Le Premier ministre Shigeru Ishiba a clarifié que le Japon n'acceptera aucun accord commercial qui ne traite pas des tarifs de 25 % imposés par l'administration Trump sur les importations de voitures japonaises.
Ces tarifs ont eu un impact significatif sur le secteur automobile du Japon, un pilier de son économie d'exportation, contribuant à un excédent commercial de 63 milliards de dollars avec les États-Unis.
Le Japon, le plus grand investisseur étranger des États-Unis et leur plus proche allié en Asie, est désireux de renforcer ses liens avec Washington. Le Premier ministre a d'abord donné la priorité à l'obtention d'une place à la table des négociations avant les autres pays.
Cependant, les responsables de Tokyo soulignent qu'un accord est désormais peu probable avant les élections de fin juillet pour la chambre haute du parlement japonais, qui devraient déjà s'avérer difficiles pour le gouvernement impopulaire d'Ishiba.
Le Japon change de position sur les négociations tarifaires, recherchant un accord favorable
Ryosei Akazawa, ministre de l'économie du Japon, a dirigé les négociateurs du pays et a rencontré à deux reprises les représentants de l'administration Trump. Le ministre des Finances de Tokyo, Katsunobu Kato, prévoit également de discuter séparément avec le secrétaire au Trésor américain Scott Bessent lors d'une réunion du G7 au Canada la semaine prochaine.
Malgré le fort désir du Japon d'être le premier pays à entamer des négociations tarifaires avec Washington, l'accent est désormais mis sur l'assurance d'un accord favorable, selon un responsable tokyoïte ayant une connaissance directe des négociations.
D'après les informations fournies par des responsables et des analystes concernant la position d'Ishiba, il a été contraint de reconsidérer après avoir subi des pressions de la part des dirigeants d'entreprise et des membres de son propre parti libéral-démocrate pour rejeter tout accord qui mettrait en danger l'industrie automobile ou menacerait les agriculteurs nationaux.
La position initiale du Japon est de supprimer tous les nouveaux tarifs américains, y compris une taxe de 25 % sur les importations d'acier, d'aluminium et d'automobiles, ainsi qu'un tarif "réciproque" de 24 % sur d'autres produits japonais qui a depuis été temporairement réduit à un niveau de base de 10 %. L'une des propositions initiales du Japon était de lier les réductions de tarifs en points de pourcentage au montant des investissements commerciaux japonais aux États-Unis.
Selon les estimations des entreprises et des analystes, l'impact des tarifs douaniers américains sur les bénéfices d'exploitation des principaux constructeurs automobiles japonais devrait s'élever à environ 2 billions de yens, soit environ 13,7 milliards de dollars, au cours de l'exercice fiscal actuel qui se termine en mars de l'année prochaine. Cependant, des actions telles que des augmentations de prix pourraient atténuer l'impact. L'économie japonaise s'est contractée pour la première fois en un an au cours du premier trimestre.
Le Japon presse pour un allègement des tarifs douaniers sur l'automobile
Selon un deuxième responsable japonais bien informé des négociations, le plus grand marché d'exportation du Japon vers les États-Unis est constitué des automobiles et des pièces automobiles. Cela implique que la question des tarifs douaniers sur les automobiles doit être abordée lors de cette négociation entre les États-Unis et le Japon. Le responsable estime que si le pays n'est pas en mesure de parvenir à un consensus, il ne pourra pas progresser dans ce domaine.
Parmi les meilleures offres que Tokyo pourrait faire à Washington figurent l'augmentation des achats de produits agricoles américains, un meilleur accès aux marchés pour les automobiles américaines, et des fonds pour un projet de construction d'un pipeline en Alaska pour le gaz naturel liquéfié.
Nicholas Smith, un stratège japonais chez CLSA Securities, a déclaré que le Japon est désormais dans une position forte. Shigeru Ishiba a sa carrière politique et celle de son parti à défendre ; il ne peut pas simplement se laisser faire. Smith a ajouté que les voitures représentaient 81 % de l'excédent commercial du Japon avec les États-Unis en 2024. S'il échoue à obtenir une réduction des droits de douane sur les automobiles, le PM Ishiba serait sur un tapis roulant menant à des couteaux rotatifs.
Cependant, Ishiba a déclaré qu'il ne réduirait pas le secteur agricole domestique du Japon, qui emploie de nombreuses personnes, pour accepter des tarifs douaniers sur les automobiles plus bas.
L'ampleur de l'influence du Japon à la Maison Blanche n'était pas connue. Dépendante de Washington pour sa sécurité, Tokyo avait un excédent commercial de plus de 60 milliards de dollars avec les États-Unis pour l'exercice fiscal 2024-2025. Pendant ce temps, les accusations de l'administration Trump selon lesquelles le Japon sous-évalue intentionnellement le yen ont encore compliqué les négociations.
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La position ferme du Japon sur les tarifs douaniers américains menace de bloquer l'accord commercial
La demande indéfectible du Japon pour l'élimination des tarifs américains sur ses exportations automobiles jette une ombre sur les négociations commerciales en cours avec Washington, soulevant des inquiétudes quant à la possibilité de compromettre un accord commercial global.
Le Premier ministre Shigeru Ishiba a clarifié que le Japon n'acceptera aucun accord commercial qui ne traite pas des tarifs de 25 % imposés par l'administration Trump sur les importations de voitures japonaises.
Ces tarifs ont eu un impact significatif sur le secteur automobile du Japon, un pilier de son économie d'exportation, contribuant à un excédent commercial de 63 milliards de dollars avec les États-Unis.
Le Japon, le plus grand investisseur étranger des États-Unis et leur plus proche allié en Asie, est désireux de renforcer ses liens avec Washington. Le Premier ministre a d'abord donné la priorité à l'obtention d'une place à la table des négociations avant les autres pays.
Cependant, les responsables de Tokyo soulignent qu'un accord est désormais peu probable avant les élections de fin juillet pour la chambre haute du parlement japonais, qui devraient déjà s'avérer difficiles pour le gouvernement impopulaire d'Ishiba.
Le Japon change de position sur les négociations tarifaires, recherchant un accord favorable
Ryosei Akazawa, ministre de l'économie du Japon, a dirigé les négociateurs du pays et a rencontré à deux reprises les représentants de l'administration Trump. Le ministre des Finances de Tokyo, Katsunobu Kato, prévoit également de discuter séparément avec le secrétaire au Trésor américain Scott Bessent lors d'une réunion du G7 au Canada la semaine prochaine.
Malgré le fort désir du Japon d'être le premier pays à entamer des négociations tarifaires avec Washington, l'accent est désormais mis sur l'assurance d'un accord favorable, selon un responsable tokyoïte ayant une connaissance directe des négociations.
D'après les informations fournies par des responsables et des analystes concernant la position d'Ishiba, il a été contraint de reconsidérer après avoir subi des pressions de la part des dirigeants d'entreprise et des membres de son propre parti libéral-démocrate pour rejeter tout accord qui mettrait en danger l'industrie automobile ou menacerait les agriculteurs nationaux.
La position initiale du Japon est de supprimer tous les nouveaux tarifs américains, y compris une taxe de 25 % sur les importations d'acier, d'aluminium et d'automobiles, ainsi qu'un tarif "réciproque" de 24 % sur d'autres produits japonais qui a depuis été temporairement réduit à un niveau de base de 10 %. L'une des propositions initiales du Japon était de lier les réductions de tarifs en points de pourcentage au montant des investissements commerciaux japonais aux États-Unis.
Selon les estimations des entreprises et des analystes, l'impact des tarifs douaniers américains sur les bénéfices d'exploitation des principaux constructeurs automobiles japonais devrait s'élever à environ 2 billions de yens, soit environ 13,7 milliards de dollars, au cours de l'exercice fiscal actuel qui se termine en mars de l'année prochaine. Cependant, des actions telles que des augmentations de prix pourraient atténuer l'impact. L'économie japonaise s'est contractée pour la première fois en un an au cours du premier trimestre.
Le Japon presse pour un allègement des tarifs douaniers sur l'automobile
Selon un deuxième responsable japonais bien informé des négociations, le plus grand marché d'exportation du Japon vers les États-Unis est constitué des automobiles et des pièces automobiles. Cela implique que la question des tarifs douaniers sur les automobiles doit être abordée lors de cette négociation entre les États-Unis et le Japon. Le responsable estime que si le pays n'est pas en mesure de parvenir à un consensus, il ne pourra pas progresser dans ce domaine.
Parmi les meilleures offres que Tokyo pourrait faire à Washington figurent l'augmentation des achats de produits agricoles américains, un meilleur accès aux marchés pour les automobiles américaines, et des fonds pour un projet de construction d'un pipeline en Alaska pour le gaz naturel liquéfié.
Nicholas Smith, un stratège japonais chez CLSA Securities, a déclaré que le Japon est désormais dans une position forte. Shigeru Ishiba a sa carrière politique et celle de son parti à défendre ; il ne peut pas simplement se laisser faire. Smith a ajouté que les voitures représentaient 81 % de l'excédent commercial du Japon avec les États-Unis en 2024. S'il échoue à obtenir une réduction des droits de douane sur les automobiles, le PM Ishiba serait sur un tapis roulant menant à des couteaux rotatifs.
Cependant, Ishiba a déclaré qu'il ne réduirait pas le secteur agricole domestique du Japon, qui emploie de nombreuses personnes, pour accepter des tarifs douaniers sur les automobiles plus bas.
L'ampleur de l'influence du Japon à la Maison Blanche n'était pas connue. Dépendante de Washington pour sa sécurité, Tokyo avait un excédent commercial de plus de 60 milliards de dollars avec les États-Unis pour l'exercice fiscal 2024-2025. Pendant ce temps, les accusations de l'administration Trump selon lesquelles le Japon sous-évalue intentionnellement le yen ont encore compliqué les négociations.
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