إن الطلب الثابت لليابان بإلغاء الرسوم الجمركية الأمريكية على صادراتها من السيارات يلقي بظلاله على المفاوضات التجارية الجارية مع واشنطن، مما يثير القلق بشأن احتمال تعثر اتفاقية تجارة شاملة.
أكد رئيس الوزراء شغيرو إيشيبا أن اليابان لن تقبل أي اتفاق تجاري لا يتناول التعريفات الجمركية بنسبة 25% التي فرضتها إدارة ترامب على واردات السيارات اليابانية.
لقد أثرت هذه التعريفات بشكل كبير على قطاع السيارات في اليابان، وهو حجر الزاوية في اقتصادها التصديري، مما ساهم في تحقيق فائض تجاري قدره 63 مليار دولار مع الولايات المتحدة.
اليابان، أكبر مستثمر أجنبي للولايات المتحدة وأقرب حليف لها في آسيا، حريصة على تعزيز الروابط مع واشنطن. وقد أعطى رئيس الوزراء الأولوية في البداية لضمان مكان له على طاولة المفاوضات قبل الدول الأخرى.
ومع ذلك، يبرز المسؤولون في طوكيو أن من غير المرجح التوصل إلى صفقة قبل انتخابات أواخر يوليو لمجلس الشيوخ الياباني، التي من المتوقع أن تكون بالفعل تحديًا لحكومة إيشبا غير الشعبية بالفعل.
اليابان تغير موقفها بشأن محادثات الرسوم الجمركية، وتسعى إلى صفقة مواتية
ريوسي أكازاوا، وزير الاقتصاد الياباني، قاد مفاوضي البلاد والتقى مرتين بممثلي إدارة ترامب. كما يخطط وزير المالية في طوكيو كاتسونوبو كاتو للتحدث بشكل منفصل مع وزير الخزانة الأمريكي سكوت بيسنت خلال اجتماع مجموعة السبع في كندا الأسبوع المقبل.
على الرغم من الرغبة القوية لليابان في أن تكون أول دولة تبدأ محادثات التعريفات مع واشنطن، فإن التركيز الآن هو على ضمان صفقة مواتية، وفقًا لمسؤول في طوكيو لديه معرفة مباشرة بالمحادثات.
استنادًا إلى معلومات من المسؤولين والمحللين بشأن موقف إيشيبا، تم إجباره على إعادة النظر بعد تعرضه لضغوط من قادة الأعمال وأعضاء من حزبه الديمقراطي الحر لرفض أي صفقة تعرض صناعة السيارات للخطر أو تهدد المزارعين المحليين.
الموقف الأولي لليابان هو إزالة جميع التعريفات الجمركية الأمريكية الجديدة، بما في ذلك ضريبة 25% على واردات الصلب والألمنيوم والسيارات وضريبة "مقابلة" بنسبة 24% على السلع اليابانية الأخرى التي تم خفضها مؤقتًا إلى مستوى أساسي قدره 10%. كان أحد الاقتراحات الأولية لليابان هو ربط تخفيضات التعريفات بالنقاط النسبية بمقدار استثمار الشركات اليابانية في الولايات المتحدة.
وفقًا لتقديرات الشركة والمحللين، من المتوقع أن يكون تأثير التعريفات الجمركية الأمريكية على أرباح التشغيل لشركات السيارات الكبرى في اليابان حوالي 2 تريليون ين، وهو ما يعادل حوالي 13.7 مليار دولار، في السنة المالية الحالية التي تنتهي في مارس من العام المقبل. ومع ذلك، قد تساعد إجراءات مثل زيادة الأسعار في التخفيف من التأثير. انكمش اقتصاد اليابان للمرة الأولى في عام في الربع الأول.
اليابان تضغط من أجل تخفيف الرسوم الجمركية على السيارات
وفقًا لمسؤول ياباني ثانٍ مطلع على المفاوضات، فإن أكبر سوق تصدير من اليابان إلى الولايات المتحدة هو السيارات وقطع غيار السيارات. وهذا يعني أنه يجب معالجة مشكلة التعريفات الجمركية على السيارات خلال هذه المفاوضات بين الولايات المتحدة واليابان. يعتقد المسؤول أنه إذا لم تتمكن الدولة من التوصل إلى أي توافق، فلن تتمكن من إحراز تقدم في هذا المجال.
من بين أفضل العروض التي يمكن أن تقدمها طوكيو لواشنطن هي زيادة شراء المنتجات الزراعية الأمريكية، وزيادة الوصول إلى الأسواق للسيارات الأمريكية، وأموال لمشروع لبناء خط أنابيب في ألاسكا للغاز الطبيعي المسال.
قال نيكولاس سميث، استراتيجي اليابان في CLSA Securities، إن اليابان الآن في وضع قوي. يجب على شيغيرو إيشيبا الدفاع عن مسيرته السياسية ومسيرة حزبه؛ لا يمكنه الاستسلام بسهولة. وأضاف سميث أن السيارات شكلت 81% من فائض التجارة الياباني مع الولايات المتحدة في عام 2024. إذا فشل في تحقيق خفض التعريفات الجمركية على السيارات، سيكون رئيس الوزراء إيشيبا على حزام ناقل يتجه نحو سكاكين دوارة.
ومع ذلك، قال إيشيب أنَّه لن يقطع قطاع الزراعة المحلية في اليابان، الذي يوفر وظائف للعديد من الناس، لقبول تخفيضات في التعريفات الجمركية على السيارات.
لم يكن معروفًا مدى تأثير اليابان في البيت الأبيض. اعتمدت طوكيو على واشنطن من أجل الأمن، وكان لديها فائض تجاري مع الولايات المتحدة يزيد عن 60 مليار دولار في السنة المالية 2024-2025. في الوقت نفسه، زادت الاتهامات من إدارة ترامب بأن اليابان تقوم عمداً بتقليل قيمة الين من تعقيد المفاوضات.
KEY Difference Wire يساعد علامات التشفير على التميز والسيطرة على العناوين بسرعة
شاهد النسخة الأصلية
المحتوى هو للمرجعية فقط، وليس دعوة أو عرضًا. لا يتم تقديم أي مشورة استثمارية أو ضريبية أو قانونية. للمزيد من الإفصاحات حول المخاطر، يُرجى الاطلاع على إخلاء المسؤولية.
الموقف الصارم لليابان بشأن التعريفات الجمركية الأمريكية يهدد بإبطاء صفقة التجارة
إن الطلب الثابت لليابان بإلغاء الرسوم الجمركية الأمريكية على صادراتها من السيارات يلقي بظلاله على المفاوضات التجارية الجارية مع واشنطن، مما يثير القلق بشأن احتمال تعثر اتفاقية تجارة شاملة.
أكد رئيس الوزراء شغيرو إيشيبا أن اليابان لن تقبل أي اتفاق تجاري لا يتناول التعريفات الجمركية بنسبة 25% التي فرضتها إدارة ترامب على واردات السيارات اليابانية.
لقد أثرت هذه التعريفات بشكل كبير على قطاع السيارات في اليابان، وهو حجر الزاوية في اقتصادها التصديري، مما ساهم في تحقيق فائض تجاري قدره 63 مليار دولار مع الولايات المتحدة.
اليابان، أكبر مستثمر أجنبي للولايات المتحدة وأقرب حليف لها في آسيا، حريصة على تعزيز الروابط مع واشنطن. وقد أعطى رئيس الوزراء الأولوية في البداية لضمان مكان له على طاولة المفاوضات قبل الدول الأخرى.
ومع ذلك، يبرز المسؤولون في طوكيو أن من غير المرجح التوصل إلى صفقة قبل انتخابات أواخر يوليو لمجلس الشيوخ الياباني، التي من المتوقع أن تكون بالفعل تحديًا لحكومة إيشبا غير الشعبية بالفعل.
اليابان تغير موقفها بشأن محادثات الرسوم الجمركية، وتسعى إلى صفقة مواتية
ريوسي أكازاوا، وزير الاقتصاد الياباني، قاد مفاوضي البلاد والتقى مرتين بممثلي إدارة ترامب. كما يخطط وزير المالية في طوكيو كاتسونوبو كاتو للتحدث بشكل منفصل مع وزير الخزانة الأمريكي سكوت بيسنت خلال اجتماع مجموعة السبع في كندا الأسبوع المقبل.
على الرغم من الرغبة القوية لليابان في أن تكون أول دولة تبدأ محادثات التعريفات مع واشنطن، فإن التركيز الآن هو على ضمان صفقة مواتية، وفقًا لمسؤول في طوكيو لديه معرفة مباشرة بالمحادثات.
استنادًا إلى معلومات من المسؤولين والمحللين بشأن موقف إيشيبا، تم إجباره على إعادة النظر بعد تعرضه لضغوط من قادة الأعمال وأعضاء من حزبه الديمقراطي الحر لرفض أي صفقة تعرض صناعة السيارات للخطر أو تهدد المزارعين المحليين.
الموقف الأولي لليابان هو إزالة جميع التعريفات الجمركية الأمريكية الجديدة، بما في ذلك ضريبة 25% على واردات الصلب والألمنيوم والسيارات وضريبة "مقابلة" بنسبة 24% على السلع اليابانية الأخرى التي تم خفضها مؤقتًا إلى مستوى أساسي قدره 10%. كان أحد الاقتراحات الأولية لليابان هو ربط تخفيضات التعريفات بالنقاط النسبية بمقدار استثمار الشركات اليابانية في الولايات المتحدة.
وفقًا لتقديرات الشركة والمحللين، من المتوقع أن يكون تأثير التعريفات الجمركية الأمريكية على أرباح التشغيل لشركات السيارات الكبرى في اليابان حوالي 2 تريليون ين، وهو ما يعادل حوالي 13.7 مليار دولار، في السنة المالية الحالية التي تنتهي في مارس من العام المقبل. ومع ذلك، قد تساعد إجراءات مثل زيادة الأسعار في التخفيف من التأثير. انكمش اقتصاد اليابان للمرة الأولى في عام في الربع الأول.
اليابان تضغط من أجل تخفيف الرسوم الجمركية على السيارات
وفقًا لمسؤول ياباني ثانٍ مطلع على المفاوضات، فإن أكبر سوق تصدير من اليابان إلى الولايات المتحدة هو السيارات وقطع غيار السيارات. وهذا يعني أنه يجب معالجة مشكلة التعريفات الجمركية على السيارات خلال هذه المفاوضات بين الولايات المتحدة واليابان. يعتقد المسؤول أنه إذا لم تتمكن الدولة من التوصل إلى أي توافق، فلن تتمكن من إحراز تقدم في هذا المجال.
من بين أفضل العروض التي يمكن أن تقدمها طوكيو لواشنطن هي زيادة شراء المنتجات الزراعية الأمريكية، وزيادة الوصول إلى الأسواق للسيارات الأمريكية، وأموال لمشروع لبناء خط أنابيب في ألاسكا للغاز الطبيعي المسال.
قال نيكولاس سميث، استراتيجي اليابان في CLSA Securities، إن اليابان الآن في وضع قوي. يجب على شيغيرو إيشيبا الدفاع عن مسيرته السياسية ومسيرة حزبه؛ لا يمكنه الاستسلام بسهولة. وأضاف سميث أن السيارات شكلت 81% من فائض التجارة الياباني مع الولايات المتحدة في عام 2024. إذا فشل في تحقيق خفض التعريفات الجمركية على السيارات، سيكون رئيس الوزراء إيشيبا على حزام ناقل يتجه نحو سكاكين دوارة.
ومع ذلك، قال إيشيب أنَّه لن يقطع قطاع الزراعة المحلية في اليابان، الذي يوفر وظائف للعديد من الناس، لقبول تخفيضات في التعريفات الجمركية على السيارات.
لم يكن معروفًا مدى تأثير اليابان في البيت الأبيض. اعتمدت طوكيو على واشنطن من أجل الأمن، وكان لديها فائض تجاري مع الولايات المتحدة يزيد عن 60 مليار دولار في السنة المالية 2024-2025. في الوقت نفسه، زادت الاتهامات من إدارة ترامب بأن اليابان تقوم عمداً بتقليل قيمة الين من تعقيد المفاوضات.
KEY Difference Wire يساعد علامات التشفير على التميز والسيطرة على العناوين بسرعة